とりあえず電気自動車の時代云々の話はこの状況で走れる奴を作ってから言ってくれ。
車選びの第一条件だ。 pic.twitter.com/mcHE6IObaf— エアガン工房smith military works (@AUZysBB9JLpFVea) December 9, 2020
ホレホレ～w
半日で1メーター超え、車齢26歳のボロ車に突破できてまさか無理とは言わんだろ？？
何が"電気の時代"だw pic.twitter.com/adXY0d14tS— エアガン工房smith military works (@AUZysBB9JLpFVea) December 9, 2020
バズったので私の意見を言わせてもらうと、
電動車が嫌いとかではなく、不整地走破性の高いevが出ていない上に寒冷地だとバッテリーの自然放電や出力低下の特性が北海道に合わないと思っています航続距離も…
まだ伸びてないのにガソリン規制は焦りすぎだよねって話— エアガン工房smith military works (@AUZysBB9JLpFVea) December 9, 2020
私の意見をちょっと補足、
私自身電動車が嫌いとかではなくて不整地走破性の高いevが出ていない事と寒さによるバッテリーの放電と劣化の問題を解決してないのにガソリン規制の話をするのはちょっと焦りすぎじゃないかいって事です。
ガソリン車の代わりにならんのならちょっと待とうよ— エアガン工房smith military works (@AUZysBB9JLpFVea) December 9, 2020
たった数センチで交通麻痺する所に運転手付きでおると分からんのです(笑)
道内移動するだけで遭難対策や緊急脱出装置やら積み込んで冒険気分で出発するのですよ、しかも実際に使うと言う…— エアガン工房smith military works (@AUZysBB9JLpFVea) December 9, 2020
よくよく考えりゃ最低グレードの40万~軽自動車でさえ
400kmは達成できるのよね
…と考えると()— 奥福市長 (@kai_MKtoMC) December 9, 2020
北海道でございます！
北海道は地域ごとに気温や雪の降り方が異なり、都市間が離れている為車のスタックや故障で毎年のように死者が出るのです。— エアガン工房smith military works (@AUZysBB9JLpFVea) December 9, 2020
個人的に電気自動車が嫌いとかではありませんが、現時点で代替品にならないのにガソリン車製造中止の議論をしているのでオイオイってなってるんですよね。
使える車になってから「じゃ、ガソリン車いらないよね」って話になる訳で、もっと技術の蓄積を待つべき
良い車ができたら乗り換えると思います— エアガン工房smith military works (@AUZysBB9JLpFVea) December 9, 2020
車で踏み越えてスーパーに行きます(笑)
— エアガン工房smith military works (@AUZysBB9JLpFVea) December 9, 2020
ですね、集落も何も無い所を100キロ近く走る地域ですので冬道をバッテリーとなると怖いですね(笑)
— エアガン工房smith military works (@AUZysBB9JLpFVea) December 9, 2020
Low Battery
E □□□□ F雪国で4区は必須で・・・
電気自動車は基本4駆だけど・・・
未だバッテリーは寒さに弱いからなぁ・・・
ガソリンがどれだけ優秀なのかがよく分かる・・・(‘､3_ヽ)_— マッシー (:3_ヽ)_ (@masshi20) December 9, 2020
ですね、近いうち解決できそうですがev全面乗り換えは気が早い
— エアガン工房smith military works (@AUZysBB9JLpFVea) December 9, 2020
充電タイプの物の決定的な弱点がこれっすよね。
寒冷地に弱い。
我が家に蓄電池を取り付ける際に
「家は寒いと氷点下10度近くになるですけど・・・」
と言った所、
「じゃあ寒冷地仕様のタイプ取り付けますか(^^;)」
って言われましたねw
それでも氷点下13度までしか耐えられないっぽいっす。— レオン大差 (@leon_taisa) December 9, 2020
