忖度発言への批判は結構だけど、現地も知らずに「下関?北九州の新しい橋なんかいらんだろ」とかテキトーに言うのはどうかと。下関の経済の中心は下関駅、観光の中心は唐戸。北九州の中心は小倉駅。現状ルート（赤）だと１時間半かかる。橋が架かったら30分で行けるんよ（青）。そこは最低限踏まえて。 pic.twitter.com/YNDivJMl9u
— 雨雲 (@N74580626) 2019年4月3日
地理的時短もそうですが、現状関門橋とトンネルと、年に何度か発生する、いずれかが止まった時の絶望的な大渋滞の緩和にもなるって事を知らないアホがモノ言ってるだけでしょう。
— k-2 (@k297795031) 2019年4月3日
下関-小倉間を結ぶのは老朽更新でもありますし、2本の幹線ルートで囲まれた関門エリア全体のアクセスを格段に上げる効果もあるのですがね。約10年前の計画凍結当時、今の北橋市長が民主勢力に乗っかって北九州市長になったのも、今となっては大きな足踏みだったかなあ。
— kinako (@mTeacups) 2019年4月3日
メディアの人たちが東京の綺麗なスタジオから、『九州?本州の大動脈を断ち切らないための計画』を寄ってたかって潰しにきた（約２０分）。放送ではサラッと流されてしまったので確認しておく。
・混むのはそこじゃない。料金所に至るまでの一般道
・関門トンネルは築６１年
・通行止は年２００回 pic.twitter.com/7weMGxLVbx
— 雨雲 (@N74580626) 2019年4月5日
下関北九州道路の計画に懐疑的な１人２人の市民の声をチョイスして大騒ぎするモーニングショー。
「福岡、北九州の人が下関に行く理由はあまりない。下関にとっての大都市は北九州、福岡」
「フグは北九州にもありますから美味しいものが」
「ハッハッハッハッwwww」
田舎を馬鹿にして笑うんだ。。 pic.twitter.com/WE9u5ZMdyh
— 雨雲 (@N74580626) 2019年4月5日