あぁ…無知をさらしている…
120km/hで衝突したとき列車に原型が残っていたら乗客乗員全員死んでるよ…
日本の鉄道は60-70km/h程度の衝突ならしっかりクラッシャブルゾーンが効いて車両のオシャカと引き換えに人間が生きるようになってるんだよ… pic.twitter.com/edmODdkXiw— raik＠京大理志望/CJQL対抗戦 (@bellwood5566) 2017年9月16日
止まる場所がまずくて屋根が燃えた話をよくもまぁこんな別のところに持っていけるなぁ…
今回の一番の問題点は車両外での車両火災に感知する機能やそれに対応するシステムがなかったことであって、安全性云々の話ではないよ…— raik＠京大理志望/CJQL対抗戦 (@bellwood5566) 2017年9月16日
なによりもな、単線ダイヤモンドクロスが大量にあるような鉄道後進国アメリカと比較するんじゃあないよ
今はそもそも衝突が起きないように、踏切事故がないように立体交差を作ってるんだよ
こんな状況の違うものを持ってきても、とても比較対象になりゃしませんよ pic.twitter.com/jKG2xewfNw— raik＠京大理志望/CJQL対抗戦 (@bellwood5566) 2017年9月16日
