30年以上前の広告だけど、マジでシャレにならなくなって来てんだよなぁ… pic.twitter.com/KCJd2AvirL
— まるゆ (@6280_h) 2017年2月24日
当地でもそう言うけど、公共交通機関を利用してないし、しょうがないよ。人口は減るし通学以外はほぼカラ。最早何が目的なのか？になってきてる RT @6280_h 30年以上前の広告だけど、マジでシャレにならなくなって来てんだよなぁ… pic.twitter.com/cBn9fzjJST
— あおみかん (@ao_mikan) 2017年2月24日
@6280_h
ただ30年前から民営化になるとこうなると予想できていたのかもしれません…— なてと (@nattokb195) 2017年2月24日
@6280_h シャレというか現実の問題になってますね。倒産目前じゃないですか。
— Hiro GGG (@goragoragora3) 2017年2月24日
ありうる未来像として、宗谷南・富良野・石北が三セク移行、宗谷北・釧網・花咲が廃止と考えれば、滝川?富良野、岩苫線がまだJRに残っているこの地図は、ひょっとしてかなりマシな状況なのでは、と思ってしまうくらい悲惨な現状になってしまった… https://t.co/j9gbVu4HOF
— はいらーある (@hokuman_hailaer) 2017年2月24日
そして道民は黙ったままで乗りもしなかったのである
自業自得としか言いようがない https://t.co/VePrUIlkGI
— 8getter (@8getter) 2017年2月24日
欧州各国と比較すると日本の鉄道網、道路網は泣きたくなるような状態。なんでも民営化するとこうなるいい例。 https://t.co/xWZFzCQ02D
— Yuhi (@yuuuuuuuuhi3) 2017年2月24日
すごい。単独では維持不可能な路線にドンピシャ。昔からわかりきってた事なんだな← https://t.co/HlhAnbsiZv
— けんたろ (@kentalox13) 2017年2月25日
これ先見の明がすごい
しかし、分割民営化のせいじゃないんだよね。
国鉄のままなら函館本線まで消えていてもおかしくなかった https://t.co/vzPyiVrcqo— 向原総合法律事務所 弁護士向原 (@harrier0516osk) 2017年2月25日