5速マニュアル車の車検で代車に初プリウス乗っているけど、
最初は事故らないように気合い入れて運転していたものの徐々に慣れてきて、
駐車場でバックしようとRに入れたつもりがDに入れた事にアクセル踏む直前に気がついて心臓飛び出るかと思った
手首の動きが5速MTのRと一緒か！
そーゆーことか… pic.twitter.com/uIC0ByPez1— カフェドライダー (@DQN2NOHE) October 6, 2022
5速マニュアルに慣れ親しんだ私や世代の方々は、ふとした瞬間に身体の癖が出るかもしれないと身をもって体感しました
— カフェドライダー (@DQN2NOHE) October 6, 2022
まだ変わらない…?? https://t.co/iDka6aPvgx
— MAKOTO ICHIKAWA (@MK_ICHIKAWA) October 7, 2022
そりゃ5速ミッションはこうだもんなぁ・・・。 pic.twitter.com/lvDuGfOyHm
— 地底人のうっかり八兵衛???????? (@furafura38) October 7, 2022
プリウスに限らず、例えばフィットシャトルもそうなんです。
このユーザインタフェース考えた人ホントに何考えてんのか問い詰めたいです。
ATはスイッチなんで、MTに合わせることができるはずなんですけどね。— グッヒョだっちぃ@エジプ党 (@Datchy25) October 7, 2022
日産のリーフやe-POWERも同じシフトパターンなのですが、大きく違うのが「レバーの形状」。
プリウスのシフトレバーはMT車チックですが、日産はというと、シフトレバーの形をしていません。わざとそうすることで、操作するときに「違うモノなんだ」という強い意識付けがされるのだと思います。 pic.twitter.com/MnnQFve7ok— はっちゃん? (@hacchan) October 6, 2022
プリウスより格段に快速なLEAFとノートeパワー足すと今やかなりの台数になってると思いますが、ミサイル化してるのをさほどニュースでも見ないのはそういう事かもしれませんね。
— none (@Wreckage_) October 6, 2022
これが、プリウスミサイルの仕組みか…
— とっしー@霜降り (@azum0058) October 6, 2022
人間工学的に間違ったシフトですね。
前に行きたい時には前に倒して、後ろに行きたい時には後ろに倒すのが自然な操作方法です。
ホンダもトヨタの真似をして同じ操作方法でしたが、今はボタンに置き換えています。
ホンダのボタンの方が視覚で確認するので間違いが少ないと感じます。— ゴロちゃん (@ehUIEE5KbxvtqsC) October 6, 2022
そうか！だから老人がコンビニに突っ込むのかもしれませんね。
あの世代はマニュアルしかなかった…うちの老母ですら、狭い下り坂で対向車に出くわした時「驚きながら咄嗟に」「バックでサイド発進」できてしまうほど操作が体に染み付いているのです。「咄嗟に」コンビニに突っ込むかもしれない。— u2da4no (@u2da4no) October 6, 2022
僕も普段５MT乗りなので、これでヒヤッとしたことがあります。
シフト位置Ｄが上でＲが下の方が自然じゃないかな??— 猫のたまさん?? (@tamasan_ag) October 6, 2022
ミサイル発射（発車）レバー です
通りすがりにすみません— 東 (@k1_papa) October 6, 2022
手前に引けば体の加重が後ろに向いて座席に委託したまま操作出来ますが、前に押すと極端に言うと前かがみに近い姿勢になりやすいまたは腕が伸ばし切った状態になりやすく、その状態だと人間は安定操作がし辛いので使う事が多い前提の操作は手前に引くようになってます。
— J.Tomitake (@lapis1989) October 6, 2022
しかもレバーの位置が固定されないから、ぱっと見どこにギア入ってるか分からない鬼畜仕様。
— 日御子 (@FVekxs5w5327) October 6, 2022
現行車は上下に変更されてます🚗#プリウス乗ってると肩身狭い pic.twitter.com/dICxKAuwhc
— お馬さん🦄 (@oumasan1091) October 7, 2022
